Государственной регистрации подлежат маломерные суда, у которых превышен хотя бы один из двух параметров. Порог тот же, что и для прав судоводителя, — эти два требования связаны между собой.
Учитывается масса судна с полным оснащением. Катера длиннее пяти метров превышают порог заведомо.
Около 10,88 л.с. Всё, что выше, ставится на учёт независимо от массы корпуса.
К маломерным относятся суда длиной до 20 м, перевозящие не более 12 человек. Крупнее — уже другой порядок.
Правила касаются судов для личных нужд. Коммерческая эксплуатация регулируется отдельно.
Порядок регистрации заметно изменился за последние годы. Данные о судах свели в единый электронный реестр, а привычная «корочка» судового билета уступила место документу формата А4. Сейчас действуют Правила, утверждённые приказом МЧС России от 27 июля 2023 года № 777.
На практике это означает две вещи. Первая — обратиться можно в любое подразделение ГИМС, независимо от места прописки и стоянки судна, потому что сведения хранятся централизованно. Вторая — часть пути проходится через портал госуслуг, без личных визитов до момента осмотра.
Что не изменилось: судно нужно показать инспектору, а документы собрать заранее. Именно на сборе документов новые владельцы чаще всего и застревают.
Судовой билет — документ, подтверждающий регистрацию судна и право собственности на него. Для катера он значит примерно то же, что свидетельство о регистрации для автомобиля: без него выход на воду запрещён.
Сведения о владельце, идентификационный номер судна, характеристики корпуса и двигателя, район плавания и пассажировместимость.
С 2023 года выдаётся документ формата А4 нового образца. Ранее выданные билеты продолжают действовать.
При смене владельца, замене двигателя, изменении характеристик судна или данных собственника. Также при утере и порче.
Три вопроса, которые владельцы задают чаще всего после регистрации: нужно ли продлевать судовой билет, что делать, если он потерян, и где найти его в Госуслугах.
Судовой билет бессрочный. Новый выдают только при изменении сведений: смене владельца — например, при покупке катера б/у, замене двигателя, переоборудовании судна. Билеты старого образца менять не требуется — данные уже перенесены в электронный реестр.
Подайте в ГИМС заявление о выдаче дубликата взамен утраченного или испорченного — лично или через Госуслуги. Судно при этом остаётся на учёте, повторная регистрация не нужна. До получения дубликата выходить на воду нельзя.
Раздел «Транспорт и права» → «Маломерные суда». Там подают заявление на регистрацию и изменения, заказывают дубликат судового билета и справку о наличии судов. Размер госпошлины показывается при подаче.
Перечень зависит от того, покупаете вы новое судно или с рук. Базовый набор одинаков, различия — в подтверждающих документах.
Госпошлина складывается из двух платежей: за регистрацию судна и за выдачу судового билета. Ориентировочно это около 1 600 и 200 рублей соответственно, но суммы периодически пересматриваются — актуальные значения и реквизиты смотрите на портале госуслуг перед оплатой.
Проверьте, что в договоре купли-продажи указаны идентификационные данные судна и двигателя, а номера совпадают с фактическими.
Лично в любом подразделении ГИМС или электронно через портал госуслуг с приложением сканов.
Два платежа: за регистрацию и за выдачу судового билета. Квитанции прикладываются к заявлению.
Осмотр проводится для сверки номеров и характеристик. Если привезти судно затруднительно, в ряде подразделений инспектора можно вызвать на место стоянки — уточняйте такую возможность заранее.
Документ выдаётся после внесения сведений в реестр. Вместе с ним присваивается идентификационный номер.
Номер наносится на оба борта. Без него судно считается неопознанным, и это отдельное основание для замечаний при проверке.
Чаще всего регистрация буксует не из-за инспекции, а из-за договора купли-продажи. Если в нём не указан номер двигателя или данные не совпадают с табличкой на корпусе, документы придётся переоформлять с прежним владельцем — а он уже может быть недоступен.
Идентификационный номер состоит из одиннадцати символов и наносится на оба борта судна.
| Часть номера | Что означает |
|---|---|
| Две буквы | Серия, присваивается при регистрации |
| Четыре цифры | Порядковый номер судна в реестре |
| RUS | Обозначение государства регистрации |
| Две цифры | Код региона, где судно поставлено на учёт |
Жёстких требований к способу нанесения нет: используют наклейки, трафаретную покраску или гравировку. Главное — читаемость с воды и расположение на обоих бортах. Если из-за конструкции судна нанести номер в обычном месте невозможно, подразделение ГИМС указывает допустимый вариант.
Покупателям нового катера с этим проще: дилер передаёт полный комплект документов, номера в договоре и на корпусе совпадают по определению, а часть оформления берёт на себя. Остаётся подать заявление и показать судно.
Сложнее при покупке с рук. Здесь стоит проверить три вещи до передачи денег: снято ли судно с учёта прежним владельцем, совпадают ли номера корпуса и двигателя с судовым билетом, нет ли обременений. Расхождение хотя бы в одной цифре превращает регистрацию в переписку с продавцом, который уже потерял интерес к сделке.
И отдельно про мотор. Если подвесной двигатель покупался отдельно от лодки, на него нужны свои документы — чек или договор. Без них зарегистрировать связку не получится.
Суда, подлежащие регистрации и используемые в некоммерческих целях, проходят техническое освидетельствование. Это аналог техосмотра: проверяется состояние судна и наличие обязательного снаряжения.
Состояние корпуса и оборудования, комплектность спасательных и противопожарных средств, соответствие характеристик судовому билету.
По результатам определяется категория сложности района плавания — то есть где судну разрешено ходить.
Периодичность и дата следующего освидетельствования указываются в документах. Пропуск — основание для замечаний при проверке.
Управление судном, не прошедшим регистрацию, а также управление без удостоверения судоводителя — самостоятельные составы правонарушений по статье 11.8 КоАП РФ. Наказание предусмотрено и за эксплуатацию судна без документов на борту.
На практике инспекторы ГИМС проверяют сразу несколько вещей: судовой билет, удостоверение судоводителя, наличие бортового номера и комплект спасательных средств по числу людей. Отсутствие любого элемента фиксируется отдельно.
Если свести всё к порядку действий, он простой. После сделки собрать документы, подать заявление, оплатить пошлины, показать судно инспектору и получить судовой билет. Параллельно — нанести бортовой номер и пройти освидетельствование.
Разумно начинать этот путь ещё до покупки: уточнить, какие документы передаст продавец, и проверить, всё ли в порядке с историей судна. Особенно если катер берётся с рук.
Про удостоверение судоводителя мы написали отдельно — в материале о правах ГИМС разобраны категории, экзамен и сроки. А если судно ещё выбираете, в каталоге указаны длина и мощность каждой модели, по которым видно, что именно придётся регистрировать.
Коротко о том, что спрашивают после покупки катера. Не нашли свой вопрос — напишите менеджеру.
Остались вопросы?
Задать вопрос менеджеруПри покупке катера у официального дилера вы получаете полный комплект документов для регистрации. Расскажем, что потребуется и в каком порядке.
Заполните форму — свяжемся и ответим на вопросы.